Cylindres mini MA (spécifications basées sur des marques leaders telles qu’AirTAC)

I. Paramètres fondamentaux de base (obligatoires)

II. Paramètres structurels et d'interface

1. Types de fixation : Type de base, bride avant (FA), trépoint arrière (SDB), montage axial sur pattes (LB), etc. Ces options répondent aux exigences d'installation d'équipements différents.
2. Spécifications des orifices :
   • alésages de Φ16–25 mm : filetage M5×0,8
   • alésages de Φ32–40 mm : filetage G1/8 (PT1/8)
   • diamètres de cylindrique de Φ50–63 mm : filetage G1/4 (PT1/4)
   • Des filetages NPT personnalisés sont disponibles sur demande
3. Types d'amortissement :
   • MA/MAD/MAJ : équipés de butées fixes pour l'absorption des chocs
   • MAC/MACD/MACJ : équipés d'un amortissement pneumatique réglable, adaptés aux conditions de fonctionnement avec démarrages et arrêts fréquents
4. Tige du piston : Disponible en version à simple ou double tige. Les modèles à double tige (MAD/MACD) offrent une meilleure stabilité. Les filetages courants pour l'extrémité de tige vont de M8×1 à M16×1,5, compatibles avec des articulations flottantes ou des rotules.
5. Matériau : Le corps du vérin est en acier inoxydable ; les couvercles avant et arrière sont en alliage d'aluminium. Le joint du piston utilise un joint double effet de forme spéciale, assurant une excellente résistance à l'usure et une étanchéité optimale.

III. Caractéristiques principales et points de personnalisation

1. Calcul de la poussée : La poussée des vérins doubles effet est calculée selon la formule F=πD²P/4 (où P est la pression de fonctionnement en MPa). La force de traction doit tenir compte de la réduction de surface due à la tige du piston.
2. Conception d'amortissement : Pour des conditions de fonctionnement à haute fréquence ou sous charge lourde, les vérins de la série MAC sont préférés. La course d'amortissement réglable varie de 10 à 20 mm, ce qui réduit l'impact en fin de course.
3. Précision du montage : La tolérance de coaxialité pour le montage à brides doit être ≤0,1 mm/m. Cela évite l'usure des joints et la flexion de la tige du piston causées par des charges excentrées.
4. Options de personnalisation : Des modèles à double arbre (MAD), à course réglable (MAJ) et à amortissement réglable (MACJ) sont disponibles pour répondre à des exigences spéciales d'installation et de commande.